山地车改造电动车(改装部件|过程|模式)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《酷雷DIY 篇二：国庆七天乐 山地改电车》的片段：

在深水宝研究了好几家的改装部件，确定了一家就下单了。

购物清单：

轮组（带电机，也可以单买电机回来用原来的轮组自己编）、助力感应器、转把、速度传感器、显示仪表、控制器、电机改造线、刹车断电线、控制器盒子、前置物架、车篮、电池、充电器、密码锁。总计：1151.45元。

3、改装过程

其实很简单，换前轮组-接线-通电-OK

先仔细看商家发来的说明书和视频，把注意事项记住，心里有数了再动手，不清楚的一定要问问商家。比如，控制器如果正负极接反的话会烧掉的，得不偿失。把买来的所有部件接在控制器上测试，没问题了再开始安装。

先把原车前轮内外胎扒下来，安装带电机的轮组，装上内外胎，装的时候才注意到新的轮组是刀圈，内胎的嘴刚刚露出来，否则就要换内胎了。

装前轮时发现我的前叉开口有点小了，新轮组的轴宽了一点点，于是找出老爸的钢挫加工了一下才装上前轮。

然后安装车篮，把控制器和电池放在车篮里开始安装其他零件并走线，用绑扎带固定好电线。车篮我没有买内胆，找了个买饺子时带的保温带放在车篮里，大小刚刚好。在靠近车把一侧把保温带用刀划个十字开洞，穿线入洞，把插头接在控制器上就可以了，全部接完后再检查一遍，没问题最后再接电池。

（这块仪表可以控制电源开关，助力档位调节，查看实时电压、骑行总距离、短途距离、平均速度、最高速度、时钟、剩余电量等信息。）

装完之后下楼试骑，发现了问题，加装了前车架、车篮，再加上电池和控制器的重量，车把显的有点重，决定把电池的位置改一下，结果发现的我车梁包正好能放下电池。

再骑行感受，车把轻多了！ok，基本改造成功！

电池拿出去之后，车篮里空荡荡的，把充电器放进来，又把控制器里的“锁控”接了一个古董开关。

买了个密码锁防君子不防小人。骑行途中上厕所怕丢电池的话可以放车篮里锁上。车篮还有很大空间，雨衣、充电器等杂物也能放下。

再啰嗦一个细节，电池从某鱼买的36V13A的，卖家实测有13.7安时，还不错，但是线头留的很短，我在电池上接了延长线和快插头，为了充电方便把充电器原来的品字头也改为快插头。

来个定妆照，能看得出是个电动山马吗？

4、使用感受 

改装之后一直在下雨，为了发布文章只好在小雨中骑了一会儿。电机声音真的很小，为了保护电机和电池，我都是脚蹬起步再用电。分开说：

（1）助力模式，有五个档，1档助力就能跑到18公里的速度，城市里足够了。如果路况好可以选择2档用，再高的档不如直接用电了，脚蹬的速度是跟不上的。

（2）纯电模式，拧转把车就走，很轻快也很安静不会引人注目，见了警察叔叔可以把仪表的助力按到0，此时电动助力和转把均失去作用。当然，直接按电源键关电也是可以的。

小雨中马路上正好没人没车，斗胆试了一下极速，36V250W电机居然能跑这么快！！！！34.3公里/小时。得益于双减震，骑起来很舒服，一个字：爽！

5、总结

从有了想法到选购配件再到安装成功历时一周。装了改，改了装，终于让自己基本满意。无论大家怎么看待这次改装，至少解决了手痒痒的问题 。

我觉得，这次改装，既解决了心痒，又能纯电力、助力、人力三种模式骑行，健身、赶路两不误。但是，提醒大家也提醒自己，安全最重要，毕竟只是自行车，不能快不能快不能快！为了自己的安全和路人的安全！如果也有心痒的值友要改装，只要我能回答的，知无不言！谢谢观赏！