乐高 Jeep Wrangler Rubicon RC 玩具使用感受(零件|图纸|底盘|驱动|前后轴)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《一入LEGO坑似海：复刻 LEGO 乐高 Jeep Wrangler Rubicon RC》的片段：

1. 零件。Sheepo一开始给出的是brickstore软件格式的零件列表，看得那叫一个累啊（现在RB已有），仔细核对后发现主要三个零件略难找：32016红三拐，32017红5孔薄臂，62531红11*3面板。

Sheepo还是那么爱用薄臂，库里大把大把的缺（已经2W+零件），特别是6632  32449 和 41677。另外一个比较麻烦的就是轮胎，Sheepo最早列的是 81.6 x 34轮胎，但是看视频感觉不太像，翻出去到Youtube上看了1080p的视频，果然是81.6 x 36的轮胎，随后Sheepo也邮件确认了轮胎信息（RB上的零件列表已经订正），只是这胎也不好找啊，到BL上默默撸了。。。

2. 图纸。 Sheepo 为Rubicon设计了两种前后轴（标准和越野，选择标准版可以节约不少薄臂 ），所以图纸的顺序也做了一定的调整，先从底盘和驱动系统开始，然后是前后轴和车身。页数比较多，总共将近500页，图纸的质量算不错，熟悉的风格、熟悉的味道，开工！

上为标准版，下为越野版。期间发现图纸上几个不痛不痒的小错误，比如这里就漏掉交代浅灰十字轴3。

3. 底盘。和卫士一样，底盘还是以孔臂+L臂的方式搭建骨架，只是由于整体比例比卫士缩小了一圈，复杂程度降低明显，整个拼装过程感受较卫士好了一些，当然还是没有荒大师作品拼得那么顺畅。

荒大师最近全面弃用Lego官方的IR遥控，投奔了SB的怀抱。Sheepo则相对保守些，还坚守在100%纯正乐高零件的阵地上。图纸上是两个V1版IR接收器，我把其中一个连接俩XL马达的接收器换成了V2版（纯属手贱）。

转向电机计成在车头保险杠位置，非常紧凑，节约了大量的空间，实际操作效果也很理想。

4. 驱动系统。之前卫士的驱动、变速部分让人又爱又恨，要是不花相当多功夫细心调整，多少都会有打齿或不顺畅的情况，反正当时我是已经差不多调吐了。

这次Sheepo奉上了5+R档位、2WD/4WD、高低档选择、差速锁，强大的第四代变速箱是最吸引人的地方，也是此作品的精华所在。整整130页图纸都是驱动系统。

看老外评论，说这个第四代变速箱相比之前有了蛮多改进，动作顺畅度提高不少。这也是让我有动力开工的重要原因（LINK BELT 250 X 3 最让人不爽的就是因为一侧履带多一组齿轮传动，导致两边动力不一致，调整了很多次也没有根本性好转）。OK，继续开搞~~~

实际拼装过程感觉，这变速箱还是属于那种不好调整的，拼的过程还是特别仔细点吧。。。

这里没明白需要缓冲的原因，依样画葫芦。同样，Sheepo新的换挡结构对我这等菜鸟来说简直让人脑洞大开，这也应该是新变速箱如此紧凑的关键所在：

慢慢初具规模了

之前卫士的XL马达固定不牢，这次两个XL马达可是固定得非常扎实，每个XL电机有7个pin来固定。

变速驱动系统完工：

2WD4WD切换的实现蛮有意思，只是实际使用时经常遇到切不到位的情况。

底盘和驱动系统合体，和实车生产过程非常类似。这里可以看清楚方向盘的转向联动是如何实现的：

5. 前后轴。为了减轻薄片压力，选择了标准轴来复刻。设计简洁拼装过愉悦，亮点就是差速锁，具体效果后面提。

前轴：

后轴：

前后轴合体底盘。

用上8110的胎也很威武，但是81.6 x 36 更加符合实际比例些。和荒大师小清新FJ40来个裸体合影  

6. 功能调试。到这一步就开始了驱动变速部分的测试，一次成功的美好愿望被打齿击得粉碎。Sheepo脑洞大开的变速箱设计给调试带来了很大的麻烦，有种无从下手的感觉，因为基本没明白是如何实现换挡的。。。

折腾了一周，中间对原设计修改了两个小零件，不敢说更完美，只是原来遇到的几个问题得到较大缓解。前进挡基本OK，R档还是有些打齿，4WD/2WD切换更是效果随机。吐槽一下，要什么R挡呢，遥控器上就能实现  

差速锁、高低档切换、4WD/2WD模式切换整合在一个遥控通道上，由左后方一个M马达控制。这部分功能实现得有点勉强，而且调整更困难，一些动作机构是靠硬卡或者把结构强度推到和紧张来完成，在Lego零件能实现的极限边缘行走。除了感叹Sheepo设计的巧妙之外，只能再对自己的脑子叹息一声。。。

7. 车身。车身部分虽然不复杂，但图纸用了150页左右进行说明，Sheepo花了不少力气在用户复刻体验上。

完全用科技件进行车身的展现会有一些局限，这台Rubicon 车身还原算是不错。只是相对底盘驱动系统的绝妙设计，车身的实现相对来说弱了一些。但是这毕竟不是和那些超跑MOC那样在外观上有如此高的追求，结构和外形上的少许不完美或许衬托了变速箱如此惊艳的设计。

题外话，有人准备试试把车身最外的14颗红62462全换成绝版的75535么  

没有散热格栅的车身，无脸侠

红色32017，等了我整整一个月时间 散热格栅上身后，JEEP经典的外观立马浮现

车身方面，最大的亮点就是备胎控制电源开关这个功能了，直接让装饰件变成功能件

行驶方面，车身还没和底盘合体时，还能高档起步，等到车身重量加上后，5挡起步是完全没可能，基本上最高能从3挡起。实际开的时候，5个档位之间速度差别感觉不是很冥想，当然1挡和5挡比，那差别还是很大的。

和FJ40来个定妆合影照

按照大妈的惯例，少啥都不能少总结，习惯性来一发

PROS：
1. 惊才绝艳的变速箱
2. 较为友好的复刻体检
3. 不堆绝版/稀有件
4. 车身设计有亮点
5. 提供了两种类型车轴的设计

CONS：
1. 变速箱调教仍然需要一些时间
2. 4WD/2WD切换、高低档和差速锁功能实现有点勉强
3. 车身亮点不多

总结：适合居家打发时间、锻炼手指的好MOC，值得买了图纸拼起来。