宝马4系双门轿跑外观展示(车头|方向盘|后排)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《宝马4系双门轿跑（F32）测评：和国产3系有多大差别？》的片段：

以F30中最畅销的320iM来对比，这台2017年款的425iM要贵上4万多。动力规格是基本一样的，底盘的调校差异也不算大，可以说，多花的钱，全在肉眼可见的地方了。

4670/1825/1387mm的三围尺寸，比起320iM的4650/1825/1454mm，还是能拉开不小的视觉效果差距，尤其是车高，压低了足足67mm。虽然线条的塑造完全一样，但是细节的刻画差异还是不小的。

车头格栅更突出、立体感更强，腰线也更有肌肉感，要在一群F30/F35里辨认出它也不算太难，更别提车门打开后的惊艳一瞬了。只是翼子板的饰条个人觉得有点多余，影响了车身干净利落的程度。

同样是M套件的内饰，除了同样惹眼的“丁字裤”和“大鸡腿”，它比3系多了一套红黑双色内饰。坦白说，视觉效果挺鲜艳，但是豪华感实在不咋地，至少档次、做工上没比普通3系高多少，甚至还多了几分过于张扬的艳俗感。如果是带有红蓝色线条的全黑内饰，或许会更耐看一点。

人机设定虽然也是十分激进的半躺坐姿，但是和3系比变化并不大。把座椅设定到臀点最低位置之后，方向盘存在一点轴线略偏上扬的问题，这或许和方向盘环身偏大有一点关系。座椅也是很典型的宝马风格，填充很硬但是支撑力很足，两翼包裹性十分出色，恐怕“G世代”的宝马很难再维持这样的设计理念了。比较需要吐槽的是头枕，只能调节偏转的角度，无论怎么调都不是很舒服。

对驾驶体验的细节重视，贯穿了宝马的设计理念里。最为典型的例子，就是挂倒挡时副驾驶一侧后视镜的自动下压，这一设计已经出现在了我目前体验过的几乎所有宝马车型上。另外关上车门后，B柱后方自动推送安全带的机关也很值得一赞。

配置上中规中矩吧，最亮眼的地方应该是哈曼卡顿的音响，不过音质似乎没我期望中那么高，倒是重低音的力度挺足的。

后排的表现也给了我一些惊喜，起码空间和坐姿的设计还是很让人喜出望外的。虽然没什么多余的腿部空间，入座后也没什么意外的几乎顶头了，但是至少整体空间还算是够用的，而且近乎于半躺的坐姿设定、充足的腿部支撑，合理的填充，给略微偏硬的座椅拉回了不少分数。如果需要接待一些身高不太高的朋友，除了进出不太方便之外，短途的乘坐体验也不会太差。