大行BYA412自行车使用总结(手柄扣|扳手|前脸|尾灯)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《折叠车中的飞度：黑白红的大行BYA412改装版+骑行装备》的片段：

    上图就是大行BYA412车架锁的实际图和示意图了，黑色部分是车架锁的手柄扣，也是安全扣，这个口子是朝上打开的，如果没有打开的话，车架锁的锁扣是不能活动的，也保证了快锁的啊安全性。

    手柄扣向上扳起之后可以看到车架锁的扳手上方有一个突出的金属帽，这个位置就是当手柄扣未扳起的时候由手柄扣扣住，车架锁就无法扳开从而保证车架锁的牢固性。

      手柄扣开起之后，稍微用力向外扳动车架锁扳手就可以将车折叠起来，因为车架锁上是有个小杠杆的，所以轻轻扳动车架锁就可以很轻松的将车折叠。

    车架的前脸位置还有大行的铭牌和车架号，表明车架的身份。

    后叉上留有安装自行车反光尾灯的位置，不过我的自行车尾灯是购买了安装在坐管上的，可以看得更加明显，后面会有介绍到。

    车架的前叉和后叉部位都留有安装挡泥板或者是前车框后车架的螺丝孔，车筐和后车架肯定是不安装的了，然后安装挡泥板的话这辆车就没有那么美观了，而且我下雨天也不骑车，所以就没有安装，不过骑行经过有水潭或者地上还是湿的话需要减慢车速，不然水或者泥就会随着车轮飞溅到车架上。

    不过车架的前叉和后叉的尽头处都还有安装孔，这里就不知道用来安装啥的了，变速器也不是安装在这个地方的，这就不太明白了。

    车架就介绍到这里了，作为这辆大行BYA412的整车来说，如果你购买原装整车来改装的话，最后改装完剩余的原装部件可能就剩这个车架了，因为这也是大行的精髓所在。我这辆车改装完之后，除开车架、中轴和脚撑是整车原装的部件，其余都换过了。所以买整车改装的话还是麻烦的，因为那么多剩余的部件不知道怎么处理，所以自己买车架和其余部件改装或者直接到线下专卖店改装是个不错的选择。不过在某宝买车架需要注意的是，现在有些假的大行车架也会出现在某宝上，所以还是要好好鉴别才行，毕竟车架是整车最重要的部件了。

    下面就我这辆改装过的大行BYA412来说说我具体改了哪些地方吧，车架是大行BYA412，改装的地方包括：碗组、头管、横把、刹把、轮胎、轮组、V刹、线管、脚踏、牙盘、坐管、坐垫、链条、把套这些部件。除开中轴和脚撑没有更换之外都换了个遍。之后就来看看改装后的这些部件细节部分吧。

    首先是碗组，原装使用铁制腕组没轴承会生锈，改装用litepro超轻内置式密封陪林碗组44mm，6061铝CNC加工外壳，7075铝下挡，阳极电镀+激光打标，做工精细，和车架的间隙小，重量超轻才66克，这款碗组上下使用2枚不锈钢密封工业轴承，结实耐用，不生锈转动灵活，很静音，某宝的价格在20-80不等。

    接下来就是头管了，原装整车的头管是银色的令我换成了MAITU脉途一体头管的新款，长度为42cm的款式，某宝的价格在220元左右。

    头管上部有一个快锁，这个快锁是控制横把的上下倾斜角度的，因为大行这款412的骑行姿势是人在车上是有点俯趴的角度的，所以横把的角度山下倾斜主要控住握把和刹车的上下角度，我一般都是水平向下调45度左右，这样刹车操作起来比较顺手。

   头管的下方是可以折叠的，这里的折叠锁的开启方式就没有大行车架的车架锁方便和快速了，金属的圆头锁扣操作起来费劲一些。

    这里是使用了目前业内专利的自锁式四连杆折叠器，据说该折叠器历时三年多的时间进行设计研发，是业内为数不多的自锁式折叠器，在稳定性以及结构性方面都较目前市场上的主流折叠器有较大的提升，目测用料以及牢固程度倒是都还不错，不过头管的折叠用得不及车架折叠用的次数多。

    头管折叠的位置方向是朝左侧，这里是折叠90度的示意，实际是可以折叠至180度，使得车的头管完全垂直向下的，具体的折叠示意会在最后的折叠内容展示。

   横把是新锐的25.4mm直把，价格便宜，30元左右，横把和快锁结合部位的内部是有防滑的纹路和刻度的，可以使得横把在快锁锁牢的情况下上下角度在骑行的时候不会发生变化。

    刹车把选择的是AVID fr5三指式刹车把，价格在30元左右，材质是6061铝合金，手感还可以。

    把套换掉了原装车的橡胶把套，选择了ProPalm壁虎海绵把套，价格在35元左右，采用高品质海绵，握感比橡胶的要舒适多了，不过就是耐脏性不及橡胶的，不过价格不贵，弄脏了就可以换一副新的了。

    前后的刹车都选择的是AVID短臂V刹，型号是SD3，铝合金锻造，短臂V刹比原装整车的长臂V刹的张力要好一些，所以制动力也会好一些，骑行速度快起来的话，制动力还是很重要的。

    AVID短臂V刹都配有弯管和防尘橡胶套，刹车安装好之后需要调试，要做到刹车的时候左右的两臂都能看到在向内制动，如果只有一边制动的话就需要调校一下了。

    刹车线选择的是Jagwire佳威的塑料线管和镀锌内线芯，价格在20元左右。

    轮组选择的是skc的kc305，当然是14寸的了，9T钢尺，4爪，48响，声音清脆，钢轴心结构，前2后4培林结构。

    车圈当然也是选的骚红色，银色的辐条帽，黑色的高强度辐条，价格在300元左右。

    轮胎选择的是Kenda建大14*1.2高压半光头胎，价格在30元左右一个。

    此款轮胎适合高速骑行，阻力比较小，带排水沟，采用加强型抗刺材质，抗刺能力比较好。

    内胎也同样是使用Kenda建大的14*1.2美嘴内胎，价格在10元一个左右，便宜实惠性价比高。

    轮胎和轮组搭配的效果还是不错的，黑红配色，低调典雅。

    脚撑还是原装车的配件没有更换，质量还不错，虽然小但是也挺稳的，弹簧的弹性还是不错的。

   牙盘使用的是litepro一体盘片，牙盘47T加曲柄的套装，价格在150元左右。原装整车的是铁盘片，而这的牙盘用的是AL7075-T6铝，更加轻便。而且只有42T甚至以前还有的是38T，改用47的那骑行速度就会更快了，齿轮比大了，踩一圈的话走的路就更长了。

    对于14寸的折叠车来说，一般都使用45T或者47T的，齿数越多，骑行起来就越费力，但是速度就越快，如果经常骑行的道路都是平直的马路的话就可以选择齿数大一点的牙盘。

    曲柄是和牙盘配套的，材质则是AL6061铝合金，阳极精抛工艺，做工还行。

    链条使用的是雅邦YBN链条，颜色也是选择的黑色，搭配牙盘以及曲柄还是蛮和谐的，实用性和美观性都不受影响。

    脚踏选择的是fvbzara轻铝合金脚踏板，价格在50元左右，航空铝合金材质，轻量且强度高，镂空设计且表面有防滑钉，密封自润培林轴承，造型拉风。就是使用的时候需要小心脚踏边缘不要撞击或者刮蹭到大腿，因为脚踏的外边缘处理得不够圆滑。

    坐管选择的是脉途MAITUBSP356坐管，直径33.9，长度为560mm，价格是70元左右，重量为430g，材质是6061铝合金。

   搭配脉途MAITU超轻镂空座管夹，价格在30元左右，可以轻松做到快速升降调节坐垫高度。

    坐管上有刻度显示，可以调节到适合自己的高度之后记下数字，折叠之后再展开后调节坐垫高度就比较方便了。

    坐垫选择的是维乐VELO的VL-3256坐垫，价格在140元左右。中控透气导流槽设计，保护好自己的蛋蛋不受长时间骑行的摩擦困扰，双材质填充，坐垫柔软舒适，外形也比较拉风。

    坐垫安装在坐管上之后可以上下前后调节坐垫的位置以及角度，找到最适合自己骑行的姿势最重要。

    以上车架和所有的改装配件我在某宝上搜索了，然后上面的介绍我也都放了价格，因为某宝的价格有高有低，我就取了中间价格，车架和上述配件加起来总价大约是2100左右，实体店的价格会比这高一点，毕竟改装的人力以及铺租之类的支出，主要还是网上买来的配件质量以及真假不放心啊，连大行的车架淘宝都有卖假货的，所以如果自己动手以及鉴别能力没有这么强大的话还是去线下实体店买车吧。

     除了上面写的那部分配件是在店里有装上的，然后剩余一些装备就需要自己买了，如果店里有的话也可以在店里配，不过这些小部件则是在某宝上购买也没问题，不影响骑行体验的。铃铛选了大行的这款小铃铛，不仅体积小，红黑的配色也和我的折叠车非常搭，声音也很清脆，是叮叮叮的声音。

     后尾灯选择了可以USB充电自发光的小灯，这款小灯也同样是红黑配色，而且装配方便。灯上有一个很小的开关按钮，长按即可以开和关灯，开灯后短按按钮还可以切换4种亮灯模式的其中一种，常亮、长闪、短闪、急促闪四种模式，晚上骑行还是很明显的。