捷豹XEL汽车使用总结(避震器|操控感|售价)

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中国特（jia）色（chang）之后改变了什么

每个豪华品牌想要在国内市场上闯出销量来必须要做的两件事就是国产和加长，而这两件事在大多数的品牌中也是并行的。捷豹XEL加长了100mm的轴距，全部都给了后排，不过说实话，这100mm对于捷豹XEL来说也仅仅是让后排的乘客不难受而已。

除了加长之外，捷豹XEL还调整了避震器的设定，之前捷豹XE那套运动化调校的避震器向着舒适性进行了一定的妥协，当然这也仅仅是妥协，并不是变成了舒适取向的调教。而带来的变化就是跟朋友出去时，有人愿意坐你的车了，仅此而已。

加长往往伴随着操控感的降低，捷豹XEL也没有逃脱这个法则。如果你开过捷豹的XE，那么你一定会觉得XEL是个垃圾，两个车在操控性上完全不是一个level。当然这是你开过XE的情况下，如果你和我一样没有开过的话，那么你的感受就是另外一番景象了。捷豹XEL不论是转向的调教还是车身的响应速度在主观感受上相比于宝马的3系Li车型都要更好一些，甚至我觉得XEL是目前国产加长车型中驾控感受最好的车型。

这车值不值得买？

捷豹XEL在终端的售价优惠极大，二十出头的价格就可以提车了，说实话，用天梭的价格去买一块劳力士，这样的价格真的是很诱人的。所以从性价比的角度来说，捷豹XEL真的是十分良心了。但是汽车不同于别的东西，汽车的后期开销也是十分大的，一万公里保养一次，小保养的价格也要一千多块，这样的用车成本可能并不是每个人都可以承受，所以值不值得买需要好好考虑一下。

抛开价格聊聊车本身，如果是想要一辆操控感好的车，又不想落入俗套选择宝马的话，那捷豹确实是一个不错的选择。但是你需要好好考虑一下它日常平稳驾驶时给你的不爽，如果你不能接受的话，还是老老实实去买个3系来得舒服。