佳能 EOS 100D单反相机开箱总结(焦段|画质|重量|体积)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《Canon 佳能 EOS 100D 机身开箱和一堆非严谨的对比》的片段：

外包装看样子是国行无误，第一次在绿森买东西，到手之前还是有些忐忑，不过到手确实是未开封过的国行正品，就是只有收据没有发票，难道这是比其他地方便宜100多的原因？待我稍后问他们客服，接着开箱先。

揭开的封条背面的RFID电路，话说现在这个技术越来越普及啊，我在迪卡侬买的19块一点的训练T恤都有这个。

主角现身，果然很小。机身满满的塑料感（还有稍后会现身的套头也是一样），不过对我来说这个是优点，我不追求“亮骚”也不追求质感，只要相机本身功能满足要求而且轻便便宜就好。相机手柄部位采用了和其他部位表面不同的网格状贴皮让握持更加牢靠，同时不容易被汗液什么的污染，这个不错。

机身加电池420，作为对比，同代的EOS 700D机身 580克，5D2机身不含电池就是810克。

好啦，接下来就请出各位配角，来做详细的的对比。如标题所述，重点是体积、重量，同时因为镜头盖、相机背带、遮光罩什么的小附件的原因，对比不算完全严谨，但是误差应该不大，足够体现重点了。（张大妈不给人稿费啊，不然我肯定严谨起来）。

挂上18-55 IS STM套头后和5D2带24-105套头的俯视对比，尺寸明显小了很多，但是在厚度方面，由于单反的结构决定了，相差和宽度、重量相比小很多，加上套头后总厚/长度也不小。

重量对比：

5D2机身加套头1600多克，100D加套头600克出头，整整轻一公斤！

好吧，套头实在太狗，于是换上恒定2.8的腾龙17-50标变试试。

这个头在各品牌同规格头中体积、重量都最小，比套头尺寸上大不了多少，不过重了一倍多（200克VS470克）。

100D加上这个头总重870克，也就是5D2套机一半多一点。

三个变焦头的对比（左18-55，中腾龙A16，右24-105），可以看到相对价格、光圈、焦段和重量的明显差异，差距最小的是尺寸。

再试试定焦头吧，首先是我的最主力的定焦 EF35 F2 IS，在全幅上是小广角，到100D上面成了55mm左右的标头视角，同样适合挂机，结合大光圈和IS加成，即使出行时只有狗狗的套头一起，仍然可以追求画质和低照度下的手持拍摄。

挂上EF35 F2 IS，总重也不到800克，比5D2的裸机身还轻，看起来也蛮协调的。

而5D2加上35定焦将近1400克（当然这里还多了背带几十克）。

总的来说，100D机身，加上一个套头（到此一游和其他要求不高的照片已经足够）加上一个35 F2IS定焦，基本上我最常用焦段也覆盖了（我发现长焦头很少用，重量又大，所以一半出远门除非自驾都不带），也有了大光圈和画质，可以满足我出游需要了，总重多少呢？

1公斤多一点的而已，而5d2加套头加35定焦2公斤出头，如果算上得加一个小外闪（100d有外闪），而且5d2必须要更大更重的三脚架才成支稳，整个系统总重量差距达到1.5公斤（按比例50%）轻轻松松。

如果要追求最轻便的一定一变组合，用40 F2.8搭配100D和套头，仅重802克，比5D2单机还轻。

如果追求画质和大光圈，用100D加腾龙A16加35 F2 IS，总共1242克，也不重。

恩，全幅金属机身的5D2本来就大和重，那和松下的微单对比如何呢？

首先是都上饼干头吧。G2用的是20 F1.7饼干头

可以看出100D厚度大些（没办法，结构在那里），其他方面尺寸差距可以说很小，尤其宽度。

重量居然100D占优 519克 VS 562克，佳能饼干头和20/1.7对应焦段的其实应该是新出的EF-S 24 F2.8 STM饼干，重量和我的40饼一样都是100克多一点，极端一点只用一个这个24饼干一机一镜头的话，整机重量只有500克左右！

加上套头后的100D和G2对比，可惜G2我没保留套头，只好请各位自行脑补了，不过应该长度重量和100D的套头也差不多。

比到这里突然想起家里还有个已经退役多年战斗成色的Pentax K100D，算是典型体积、重量的APS幅面机身，请出来一起合影对比留念吧 （左EOS100D，中Pentax K100D， 右5D2）。可以看出，EOS 100D比K100D（套机9XX克重）轻小多了，同样也比同门的什么60D/70D/650D/750D等轻小不少。 顺便庆幸下当初早早看穿了Pentax在单反市场就是一起哄的（祖传APS幅面一用到底，就靠卖油漆和灯了，自己也被卖过去卖过来），所以果断放弃。

总结：

EOS 100D的重量体积和普通单反相比有让人印象深刻的差距，和微单相比，在重量上EOS100D也不落下风（当然除了松下GM1那样追求极致轻小的），体积上差距也不大，对于追求轻、小的单反用户应该会非常有吸引力，尤其是已有佳能镜头不希望彻底换门的，可以以不高的代价实现大幅减重、减体积，可以胜任轻量出行时的主机和平时全幅机器的副机。