星途TXL SUV汽车使用总结(动力|震动|声音|刹车)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《评测星途TXL：15万的大尺寸SUV是如何超越期待的》的片段：

除了庞大的体型和精致的外观设计，星途TXL的动力总成也让人感觉很有意思。

1.6T+DCT在奇瑞的车系应用中一直都是高端的象征，但在观致5 SUV上，那套动力总成的评价并不好，尤其低速的情况很糟糕。然而在星途TXL上，所搭载的全新1.6T+7DCT动力总成却大大改变了我的看法，首先，它的低速平顺性已经没有什么毛病了。取而代之是两种性格的油门风格——这两种性格的分水岭大概在油门深度30%的时候，性格的差距随着车速的提高会越来越小。

▲虽然都是DCT，但全新的7速湿式双离合比以前的6速干式双离合好太多了

轻踩油门的性格像是“慵懒的午后”，变速箱会保持在当前的挡位徐徐加速，但加速的幅度并不快，在大部分速度区间内，轻踩油门的加速或松开油门的减速都能保持平顺，这也是星途TX最人畜无害的时候，有些问题主要集中在变化油门深度的过程。

重踩油门的性格是“猝不及防的偶遇”，星途TX的1.6T配7速湿式双离合虽然看起来是偏入门的动力配备，但实际深踩油门的驾驶性出乎意料的好，需要更强的动力时变速箱降挡毫不犹豫，动力结合的稳健度也令人满意。加速的感觉完全区别于轻踩油门时，在一半油门深度的时候，大概能感受到70%或者80%左右的动力输出，因为全油门的时候，加速跟半油门并没有太大区别，此刻的1.6T会尽力把星途TXL的速度拉上来，但总体加速感跟2.0T比还是有差距的。

▲如果在一个加速过程中，频繁切换“轻油门”和“重油门”，会有轻微的冲击出现。

也许在观致5 SUV之后，奇瑞格外“关照”了一波新1.6T+7DCT的平顺性。

不得不说，这套1.6T+7DCT的动力输出品质比以前高太多了，平顺性在整个驾驶性方面的权重一定很高，无论是重油门降挡还是轻油门升挡，换挡的动作都不明显。但驾驶者和乘客又可以很明显地感知到“换挡”这个动作——因为车厢对发动机的并没有什么隔绝。

即使是1500转以下，1.6T发动机的震动也似乎没有处理就传递到方向盘和车厢地板。同时声音非常明显，每次即使是正常加速的转速爬升都能感知到。轻快点加速的时候，这种NVH的处理是不太符合星途作为高端品牌预期的。矛盾的是，等转速真正到了3000转以上的急加速，这台输出功率相当之高的1.6T发动机会有一种与运动车相符的声音，只是车辆的体积感会时刻提醒你：这是一辆星途的SUV。

与这种声音相配的是非常硬实的悬架，这为星途TXL带来了不错的支撑性，在通过烂路时会有很迅速的回弹。同时在日常转弯的时候，车辆的侧倾被控制在符合预期的水平。但代价就是舒适性打了折扣，每次过减速带的时候车内所有人员都要做好准备，在烂路的时候，悬架能把内饰异响给抖出来。

▲悬架硬，19英寸轮毂+2.7bar胎压可能也有原因

然而，悬架硬绝不是运动，因为在各种细节都能找到与以上相异的特点，比如转向很轻，在低速的时候能够轻松转动这个大家伙，高速同样很轻，转向的时候虽然在一开始会控制侧倾，但如果稍微激烈点还是能发现星途TXL有着明显的侧倾。同时在加速和刹车的时候，车身都有很明显的俯仰。

但在减速的时候，星途TXL再次出乎了我的意料，那就是刹车的脚感特别特别好，轻踩即有轻微的制动力，再重踩点也能出现期待的制动力，突然变化刹车力度，整个刹车的行程控制也不会发生变化，能明显感知到这是一个非常稳定的刹车系统，给人信心很足。但在刚启动的时候较冷的刹车片和刹车盘的结合会有明显的异响，所以一开始的预期会很低。