吉利 缤瑞1.4T汽车使用总结(动力|配置|内饰)
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摘要来自:青衫-鲁斯兰
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摘要来自:2019-07-18
【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《汽车小白试车 篇四:吉利BMA平台首款新车,缤瑞1.4T试驾体验》的片段:
2670轴距在A级车中属于中等水准,并不占据太多优势,侧面则是紧凑流线型溜背造型,腰部有条上扬的直线,因为A级车本身受限于尺寸,想要营造动感的造型,还是需要多下功夫的,玩操控的昂克赛拉,车头发动机舱长度比例明显要高于其他同级别的车型。
45度角度,也是缤瑞最好看的角度之一,整体看来还是很协调的,至少是属于自己家族原创的设计风格,前段时间接触过长安睿骋CC,那个前脸酷似雷克萨斯,借鉴的因素似乎有些过多了点。
动力1.4T,双边单出,其中有一个是装饰作用,但是效果体挺好,毕竟国产车对于研究国人心理相当到位。
右侧这个排气后才是真排气,开口也是朝下的。
我吐槽过吉利博瑞的车尾,无论是正后方还是侧后方都觉得欠缺了点什么,车灯太过小气,精致感全无,博瑞GE则是升级了尾部的设计,而缤瑞的尾部则是继续调整,再也不会出现类似日产蓝鸟前脸精致,后部平庸的情形了。
17寸轮毂用在这个级别倒是刚刚好,16寸稍微小了点。
为了让步动感造型,后车窗面积稍微有些偏小,另外GE尾部上扬的设计在缤瑞上也消减了。
内饰空间初体验
博瑞GE内饰带来的是科技感,但是中控反光比较烦恼,同时也附带了指纹收集器的功能,缤瑞则是大刀阔斧,营造出的简洁明了的现代风,年轻人应该会更偏爱缤瑞。
运动风格的平底方向盘,只支持上下调节。
没有多余按钮的10.25英寸的中控显示屏。顶部材质为搪塑,都是软的。
这个设计让我想到了标致4008的飞机驾驶舱按键,质感营造的很不错,底部为无线充电区域。
走科技氛围路线的液晶仪表盘,有三种不同风格可以选择。
1.4T版本后排取消掉了空调出风口,只保留一个USB接口,有点遗憾。
这两个水杯支架设计不太合理,放水杯并且换挡的时候会挡住胳膊肘,有些别扭。
作为一款10w级别的家用车,这个质感和内饰还是可以打高分的。
全黑的内饰仅仅存在1.0T车型上,1.4T是灰白搭配的座椅,打理会是个问题。
后排座椅有些偏短,图中小姐姐身高170,尚且还能支撑到位,身高再高一些,腿部会缺乏支撑性,至于头部空间,和腿部支撑只能二选一了。
身高超过180的汉子,这款车空间会比较近局促。
另外要提一句,后备箱开口比较深,放置东西的时候对于个子比较矮的消费者来说有些小麻烦。
动力感受
这款1.4T发动机是帝豪GS 2018款首先搭载的,技术参数偏向保守,峰值功率98kW,最大扭矩215N.m。
搭配的变速箱是邦奇的CVT,模拟8档变速。
虽然是模拟8档变速,但是如果没有切换到运动模式,这个变速箱还是很CVT的,一脚油门到底,完全就是线性的变化,激情还是欠缺了不少。
如果切换到S运动档,这个模拟则有了几分AT的感受,会感受到一些换挡的顿挫,这个时候油门到底,线性没有那么明显了,但是依旧没有爆发力。
发动机动力参数摆着这里,如果非要说有激情的驾驶感受,那就是有些夸张的,日常家用超个车还是可以的,其实,做个佛性年轻人不好么?无欲无求,悠哉悠哉,逼急了也能贡献出几把刷子。
路感过滤没有那么夸张,路面的反馈还是能感受到的。
悬架有一定韧劲,支撑性还是可以的,符合它的运动定位。
写在最后
国产车这些年逆流而上,抢占了不少合资车的份额,比如我最钟爱的法系,还是有几把刷子的。
营销固然是一方面,但是营销过硬产品没有竞争力,消费者和市场也不会为此买单。
作为国产车的缤瑞,除了在内饰和配置发扬光大,1.4T也是升级过的发动机,用于取代此前帝豪GS那台1.3T,油耗偏高的发动机,动力方面虽然比较平淡,也算是诚意表现了。