美利达 13款 领航者 500 自行车外观展示(变速器|刹车|避震|车架)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《定位奇葩-- 美利达 13款 领航者 500 自行车》的片段：

全车18寸，14.6公斤（29斤），适合“17.000cm”以上男性骑乘（可能小数点标错位置了）。此车主要针对上班族、城市街道运动派而研发设计。使用范围是城市街道、乡间小路。

买回来后车胎由半光胎更换山地轮胎、牛角肉球把套，加装了反光辐条圈、水壶架 、飞碟尾灯、自行车码表、挡雨板、便携打气筒。还加装一些杂七杂八的，后来觉得没必要拆掉一些多余的。

车架、材质：

LGOG和型号，为了那一抹骚绿，我选择了黑色款。

隶属于硬架XC级别。

车架选材标志，ALUMINIUMRACELITE 6061铝合金：在航空领域大量采用的高刚性轻量铝材，采用热处理的加工方式，使高质量的双抽管铝材更适合制造出又轻又强的车架。（这材质生活中比比皆是）

美利达引以为傲的TFS技术（仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，属于美利达特有的专利技术。即仿照HFS用比较简单的工艺制造出的类似HFS的车架）

车架主要部分都能看见明显的焊接工艺，是一体成型还是为了突出个性无从而知。

避震：

前叉：SR XCT 铝合金油压锁死避震前叉

在平路和爬坡时锁死就能减少白费的力量，使骑行更省力、提速快。对应的锁死前叉几乎失去避震能力。

开启前叉时可以通过左边微调功能达到自己满意的舒适幅度。

上下管

横梁改为类三角形，头管部分出现轻微的弧度，似于锥形管的上小下大设计，有微妙的吸震作用，斜管是正儿八经的欧版设计，由圆到方。

STAY弹性后叉：后三角无避震装置，达到轻量化，把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮。相对的路面震动会直接传至车手，加速疲劳的产生。 STAY弹性后叉能够协助吸收震动，又能有效传递踩踏能量。

两个上叉，典型的HFS的异形后叉概念（左粗右细），对碟刹边做了加粗加强的作用，同时对称应力弹性。

刹车、把组：

彦豪 TEKTRO HDC300油压碟刹

TEKTRO的油压碟刹，低端油碟，不过调试后手感比同档次的机械碟刹舒服一些，足够满足日常需求。

刚刚买回来的时候没有调试，导致出去骑行时后刹左半边一直摩擦着碟片。经维修商调试后才解决此问题。

MERIDA ALLOY 31.8D把组

31.8mm规格的铝合金车头部件加上31.6mm规格座管，自家产的不吹不黑。燕形把是我最喜欢的。

变速器、轮组：

Acera M390变速

左三右九，27s变速，满足自我需求。

HG20-9飞轮

和公爵600一样的飞轮，已经锈迹斑斑了！

XCR牙盘（请忽略链条 ）

曲柄居然是钢琴烤漆，然并卵。 

其它：

轮胎、坐管、坐垫、水壶架之类的配件，价格比较低廉，随时都可以更换，我就不一一表诉了。