如何评价华为用偏低车端算力做出了宣称行业第一的智驾？智驾是否是人工智能领域最不依赖算力的方向？
随着智能驾驶算法向端到端大模型演进，车企对车端算力的需求水涨船高。行业普遍采用“高算力硬件预埋”策略，通过堆叠芯片算力以支撑未来3-5年的算法迭代。然而，华为通过ADS 4.0系统展示了在相对低算力平台（200–400TOPS稠密算力）上实现行业第一智驾能力的可能，这与行业内主流的高算力淘汰旧车路线形成了鲜明对比。01主流品牌算力布局与算法淘汰周期品牌算力范围 (TOPS)算法适配策略与车型现状华为200–400 (稠密算力)全部升级至ADS 4.0，旧款车型可适配最新算法小鹏750–300025年前Max以下车型（<1000T）被抛弃；26年Pro以上才可能用VLA2.0，激光雷达车型面临淘汰理想1280–256025款Max以后才有1280T，此前车辆无法使用最新算法蔚来1016–2000暂未提及旧车型算法升级适配方案特斯拉72025款以后搭载HW4.0的车型才能使用V13版本小米508–700仅初代SU7 Max具备508芯片，50%车型或被淘汰；未来算法仅适配1000T+车型极氪700–1400暂未提及明确方案零跑354–640绝大部分车型算力仅100TOPS比亚迪508...
比亚迪2026年3月海外销量同比增长65.2%，东南亚、拉美、欧洲多区域开花
2026年3月，比亚迪海外乘用车及皮卡销量达119,591辆，同比增长65.2%，创下年内新高。今年一季度，其海外累计销量已达319,751辆，占总销量近46%。这一增长并非偶然爆发，而是其从“产品出海”向“生态出海”系统性跃迁的阶段性成果。145 14201区域放量：东南亚、拉美、欧洲全面开花比亚迪的海外增长呈现出“多区域开花”的特征。在东南亚，泰国市场纯电市占率已超40%，2026年1月销量达12,812辆，超越丰田位居第二；印尼市场海鸥单月销量达3,361台，成为纯电第一。在拉美，巴西已成为其最大单一海外市场，2025年销量近12万辆，纯电市占率高达92.16%，海豚Mini更是在2026年2月登顶巴西乘用车月度销冠。在欧洲，其策略转向以插混为主，Seal U（宋PLUS DM-i）成为2025年欧洲最畅销的插电混动SUV，并在德国、英国、西班牙等多国实现对特斯拉的反超。此外，针对日本市场的K-Car车型RACCO已于2025年东京车展首发，并计划于2026年夏季上市，标志着其深度本土化战略的进一步深化。102 128 125 1851宋PLUS DM-i (Seal U)2元U...
