7月28日，魅族科技发布预告，新一代机型魅族22即将亮相。官方透露，该机将挑战1.2毫米的全球最窄物理四等边设计，引发业界关注。在魅族22相关预热信息公布后，怒喵科技创始人李楠发文回应外界对其参与该机型的猜测。他表示，早已离开魅族科技多年，也早已退出手机行业，近期虽曾短暂回归协助，但已明确表态不再涉足手机业务，未来将专注于人工智能设备领域的发展。公开资料显示，李楠于2012年加入魅族科技。2014年，魅族推出面向年轻用户的子品牌魅蓝，定位“青年良品”，李楠随后出任魅族科技高级副总裁，并兼任魅蓝事业部总裁。任职期间，他主导构建了全新的营销体系与线下销售网络，推动魅蓝迅速成长，一度成为全球增长最快的手机品牌之一。在全面负责产品、品牌、市场与销售的阶段，魅蓝成功赢得中国年轻消费群体的广泛认可。2019年7月，李楠正式告别魅族科技，随后创立科技品牌怒喵科技（Angry Miao），开启新的创业征程。作者：一便士的月亮

最近发了格力手机、蔚来手机、红旗手机，吃瓜群众们都在等着看这些跨界选手能玩出什么新花样。不过跨界容易破界难，就是不知道这些品牌能不能在竞争激烈的手机市场真正站稳脚跟？今天继续再来一台这样的手机，它就是极星 Polestar Phone 手机了，肯定又会有吃瓜群众问，极星又是个什么牌子的车？它是吉利收购沃尔沃后把极星独立出来了，成为了一个单独的品牌。极星是沃尔沃和吉利共造的新能源品牌，旗下的高端电车品牌走高端路线，类似领克，但定价看比领克要高端多了。虽然都是两家共研的高端品牌，领克像是以吉利为主，极星像是更偏向沃尔沃那边，极星主要是面向海外市场，总部在瑞典，国内份额非常非常小。极星推出套皮魅族的手机应该也是为了出海，配合海外的极星汽车一块卖手机、做车机。这个思路也是补课了，毕竟在欧洲的手机市场上小米的份额已经占到了前三，而且和前两名有来有回。小米推出Su7，加上车机互联，吉利和沃尔沃想在欧洲新能源车的市场上保持竞争力，必须把手机这一块也跟上。往后必然都是和魅族手机深度捆绑，否则吉利收购魅族的意义就不大了。电动车虽然是最贵的智能生态产品，但整个人-车-家智能生态的核心入口还是手机，无论小米...